盖世汽车讯 电动汽车（EV）集成了多项技巧立异，是一项有望编削现存及改日交通界限的工程效劳。尽管其在诸多方面较传统内燃机（ICE）汽车更具上风5色吧，但其在续航里程和动力效劳方面仍濒临挑战。要改善这两个身分，就需要在电动汽车的不同方面进行立异，其中之一即是削弱分量。
据外媒报谈，挪威工业与技巧筹商基金会（SINTEF，The Foundation for Industrial and Technical Research）和挪威科技大学（Norwegian University of Science and Technology，NTNU）的筹商东谈主员正在通过削弱电动汽车中使用的导体的分量，以应付上述挑战。
焊合经过（图片开头：NTNU）
汽车（电动汽车或内燃机）的分量会平直影响其运转所需的能量，诀别为电力花消和燃油花消。在电动汽车中，铜线等部件的分量在乘用车和世界汽车上介于 83 至 368 千克（或 183 至 814 磅）之间。尽管这一分量在汽车总分量中所占的比例较小，但筹商东谈主员觉得，通过一系列渐渐的小改造，不错影响电动汽车的全体性能。
羼杂金属
铜因本钱低、易得、强度高、导电性好以及延展性强，成为使用最平庸的导体（材料），大约被迤逦成所需的体式。不外，其分量会对电动汽车的续航里程和效劳有所影响，从而适度电动汽车的平庸普及。筹商东谈主员提议，可通过在电动汽车中以铝部件替代铜部件的神色来处分该问题。铝的导电性与铜肖似，况兼同样具有延展性。另外，铝比铜轻得多，其密度仅为铜的三分之一。
加入铝的挑战在于高温焊正当会让金属羼杂，从而影响其导电性，并变成导电性比原始金属更差的脆性金属化合物。筹商东谈主员探索将冷焊合算作替代决策，以打造高质地的羼杂导体。此种本事使用的温度远低于传统焊合本事，因此裁减了变成导电性差的区域的可能性。
具有发展出路的效劳
筹商东谈主员继承了由 NTNU 研发的专利技巧——羼杂金属挤压与键合（Hybrid Metal Extrusion & Bonding，HYB）。该本事愚弄机械压力和摩擦作用，在铜和铝的界面处生成薄且助长从容的金属间化合物键。
此种决策更好，因为羼杂导体的电气和机械性能更不易发生变化。因此，筹商东谈主员制造出了一种含有不同部分的导体，每个部分字据其在电动汽车内的位置而推崇着不同的作用。
筹商东谈主员继承不同类型的电子显微镜来检查该界面，并证明其特质。初步扫尾清醒，HYB 技巧在铜和铝之间变成的键合比其他焊合技巧的更强。
尽管筹商扫尾令东谈主饱读吹，但筹商东谈主员仍需要应付几项挑战。纯铝的机械强度不如铜，意味着诚然打造的合金大约增强其强度，然则会对高温敏锐，在焊合经过中导致强度着落。SINTE 的 J ø rgen A. S ø rhaug 示意："咱们还从原子层面分析了强度着落的原因，并沟通了何如不错改造该合金，让其大约更好地耐热。"
该项筹商在挪威的影响
国产成人在线该项筹商效劳关于挪威的电动汽车行业真谛枢纽，该国事全球电动汽车普及率最高的国度之一。2024 年，该国约有 89% 的新车销售为纯电动汽车。关于轻型车而言，此效劳不错平直不异为更长的续航里程，而续航里程恰是消费者购车时最为敬重的身分之一。其还会影响到商用输送界限，有可能可擢升电动公交车和卡车的续航里程和效劳，从而擢升此类车辆的可行性。
NTNU 的 Randi Holmestad 示意："通过微结构化和优化焊合几何体式，咱们大约在界面处打造纳米结构5色吧，从而擢升其强度和导电性，这一特质在电板系统等电气应用中尤为寥落。"